交通信號燈杆是交通工程中重要的組成部分，是交通信號燈的結構支撐方式。為使交通信號燈在各種自然環境下，能夠固定不間斷地發揮交通信號功能，在結構設計時，就要充分考慮到其在承受載荷時的力學強度、剛度和穩定性，同時，交通信號燈作為道路交通的一部分，在進行結構設計時，還要考慮其對公路美化所.起的作用，在可能的條件下，儘可能使其結構雄偉、壯觀、與路口建築環境相協調。

　　常用的交通信號燈杆計算方法有兩種：一種是應用結構力學和材料力學的原理，將信號燈結構簡化為杆件體系，採用極限狀態設計方法進行驗算；另一種是採用有限單元法的近似計算方法進行驗算。雖然有限單元法利用計算機計算更加精確，當時在實際使用中由於極限狀態法能給出足夠精確的結論，而且計算方法簡單、易於理解，因此使用相當廣泛。

　　交通信號燈杆的上部結構一般採用鋼結構，採用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，按承載能力極限狀態和正常使用的極限狀態設計，下部基礎採用混凝土基礎，採用基礎工程的理論設計。